Chez Michelin: la très basse pression pour les pulvérisateurs automoteurs

Par rapport à son prédécesseur, le Michelin Spraybib, ce nouveau pneu a été amélioré dans trois domaines que sont la productivité, la protection des sols et le confort du conducteur.

Premièrement, sa capacité de charge a été augmentée jusqu’à 14 % en conditions de charges cycliques jusqu’à 30 km/h. Concrètement, la conception renforcée de la carcasse permet d’obtenir jusqu’à 1,3 t de capacité de charge supplémentaire à l’essieu.

« Capable de travailler au champ à des pressions encore plus basses, l’empreinte au sol optimisée améliore aussi les capacités de traction jusqu’à 20 % par rapport à un pneu standard », ajoute Michelin.

Certaines dimensions sont désormais disponibles avec l’indice de vitesse E, soit jusqu’à 70 km/h.

Protection des sols

Grâce à la conception améliorée de la carcasse qui combine les normes VF (Very High Flexion) et CFO (Cyclic Field Operation), les pressions au travail peuvent être réduites à 0,7 bar pour une utilisation en charges cycliques afin de réduire la compaction du sol. Pour les véhicules avec des gabarits moindres, la première pression d’application de la gamme démarre à 0,8 bar, contre minimum 1,8 bar précédemment.

Pour ces mêmes raisons de conception et de pression, les niveaux de vibrations subis par les conducteurs sont également réduits.

VF 420/90 R34, dès avril

La gamme sera progressivement disponible en douze dimensions entre février et décembre 2022. Elle intégrera la nouvelle dimension VF 420/90 R34 qui comblera les limites de l’actuelle VF 420/85 R34. Les utilisateurs pourront, en effet, soit bénéficier d’une augmentation de la capacité de charge, soit diminuer la pression de gonflage pour protéger les sols, en fonction de leurs besoins.